“今日我給大家介紹一位特殊的嘉賓”，25日，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高檔副總裁王慧文在美團無人配送敞開渠道發(fā)布會上說。隨后，他頗具神秘感地點了一單咖啡外賣。

　　十幾分鐘后，王慧文口中的“特殊嘉賓”——美團無人配送車駛入現(xiàn)場，把咖啡送至他的手中，這是美團無人配送車初次揭露完結從B端到C端的配送全流程。

　　“無人配送的落地會帶來技能應戰(zhàn)，但在這其中最難的應戰(zhàn)是將技能與商業(yè)、用戶體會有用結合，這也是咱們推出無人配送敞開渠道的原因”，王慧文表明。

　　據(jù)介紹，美團發(fā)布的無人配送敞開渠道旨在構建一個完好的工業(yè)生態(tài)圈，是美團經(jīng)過敞開本身多重場景與才能，聯(lián)合各界合作伙伴一起打通無人配送在“產(chǎn)學研用”全生命周期鏈上的關鍵環(huán)節(jié)。

　　活動當天，除現(xiàn)已投入試運營的無人車“小袋”外，美團無人配送新款概念車和無人機也初次露臉。

　　據(jù)悉，自2018年3月至今，美團無人配送敞開渠道現(xiàn)已完結了在北京朝陽大悅城的B端測驗運營，以及深圳聯(lián)想大廈的C端試運營，并在上海松江大學城實現(xiàn)了從B端到C端的完好閉環(huán)運營。到現(xiàn)在，在松江大學城內(nèi)，由無人車配送的美團外賣訂單現(xiàn)已超過1000單/天。

　　美團無人配送部總經(jīng)理夏華夏表明，未來很長時間內(nèi)都會是人車混送的方法。無人配送車是對騎手的有用彌補，它能夠持續(xù)作業(yè)，比方承當更多夜間配送的作業(yè)；而騎手更為靈敏，能夠處理一些較為雜亂的場景，騎手與無人配送車能夠發(fā)揮各自優(yōu)勢，提高功率與優(yōu)化用戶體會。